①管道內(nèi)腐蝕
這類腐蝕影響因素相對來說比較單一,主要受所輸送介質(zhì)和其中雜質(zhì)的物理化學(xué)特性的影響,所發(fā)生的腐蝕也主要以電化學(xué)腐蝕為主。例如:如果所運輸?shù)奶烊粴獾臐穸群秃蜉^高時,管道內(nèi)就容易發(fā)生電化學(xué)腐蝕。對于這類腐蝕的機理研究比較成熟,管道內(nèi)腐蝕所造成的結(jié)果也基本上可預(yù)知,因此處理方法也規(guī)范。比如通過除濕和脫硫,或增加緩蝕劑就可消除或減緩內(nèi)腐蝕的發(fā)生。近年來隨著管道業(yè)主對管道運行管理的加強以及對輸送介質(zhì)的嚴格要求,內(nèi)腐蝕在很大程度上得到了控制。目前內(nèi)外長輸油氣管道腐蝕控制主要發(fā)展方向是在外防腐方面,因而管道檢測也重點針對因外腐蝕造成的涂層缺陷及管道缺陷。
管道外腐蝕的原因包括外防腐層的外力破損,外防腐層的質(zhì)量缺陷,鋼管的質(zhì)量缺陷,管道埋設(shè)的土壤環(huán)境腐蝕。
③管道的應(yīng)力腐蝕破裂
管道在拉應(yīng)力和特定的腐蝕環(huán)境下產(chǎn)生的低應(yīng)力脆性破裂現(xiàn)象稱為應(yīng)力腐蝕破裂,它不僅能影響到管道內(nèi)腐蝕,也能影響到管道外腐蝕。關(guān)于應(yīng)力腐蝕,有資料表明,截至1993年底,內(nèi)某輸氣公司的輸氣干線共發(fā)生硫化物應(yīng)力腐蝕事故78起,其中某分公司的輸氣干線共發(fā)生硫化物應(yīng)力腐蝕破裂事故28起,僅1979年8月至1987年3月間就發(fā)生12次硫化物應(yīng)力腐蝕的爆管事故,經(jīng)濟損失超過700×104元。據(jù)外某11家公司對1985年至1995年間油氣管道事故的統(tǒng)計,應(yīng)力腐蝕破裂占17%。該某公司自1977年以來,天然氣和液體管道系統(tǒng)發(fā)生應(yīng)力腐蝕破壞事故22起,其中包括12起破裂和10起泄漏事故。這些應(yīng)力腐蝕為近中性應(yīng)力腐蝕,是由于聚乙烯外防護層剝離和管道與水分接觸造成的。
2、埋地鋼管的防腐措施
目前管道的腐蝕防護采用了雙重措施,即外防腐層和陰極保護。外防腐層是道屏障,對埋地鋼管腐蝕起到約95%以上的防護作用,一旦發(fā)生局部破損或剝離,就必須保證陰極保護()電流的暢通,達到防護效果。隨著防腐涂層性能的降低,cp的作用會逐漸增加,但是無論如何發(fā)揮cp的作用,它都不可能替代防腐涂層對管道的保護作用。而且使用cp應(yīng)注意它的負作用,cp僅在極化電位-(0.85~1.17)v這樣一個很窄的電位帶上起作用,一旦電位超出這個范圍,就會造成陽極溶解或引起應(yīng)力腐蝕破裂。